Продажа Audi A6 allroad универсал 2.7 л. 250 л.с. с пробегом в Перми

Спеклист:: Ходовая: 4 амортизатора с индивидуальной настройкой параметров от челябинских мастеров амортизационного искусства (настройка в сторону лучшей управляемости за счет некоторой потери мягкости=комфорта), пневма на месте и работает без нареканий, компрессор перебран, силикагель просушен, в ресивере 50гр осушителя для пневмосистем, обслужены все шары тяг датчиков положения кузова, передняя подвеска новая, задней надо заниматься (куплен весь комплект рычагов и задний подрамник, нужны сайлентблоки и время на их перепрессовку) Тормоза: перед: 360х34 (а8 d3, без колхоза, с редкими эсочными ступицами) Зад: 335х22 (VW Transporter t5) Трансмиссия: 6мкпп 01e EDU, облегченный безбортовой одномассовый маховик и сцепление от скитальца, с двойной диафрагмой, бездемпферный диск, версия лайт (15КН усилие прижима), выжим человеческий, в пробках без страданий. Двигатель: столб сток, переуплотнен, отмыт, все металлические патрубки, кожухи грм и все кронштейны отпесочены и покрашены порошком, новые опоры двс и кпп, вырезана физически и программно вся экология (свв, егр, задние лямбды, егт), заменены клапана в развале блока, поменяны межвальные цепи и башмаки ГНЦ, заменен патрубок вкг, удалена помпа афтеркулинга вместе с патрубками, металлический корпус термостата, все крепежные изделия - нержавейка, новый радиатор охлаждения, удалена вискомуфта, установлен основной вентилятор от 4.2 с шим управлением и прогрессивной характеристикой нарастания скорости от роста температуры, генератор - 180а оригинал от b7 с кастомными креплениями, стартер так же после ребилда, новый подшипник компрессора кондиционера, новые патрубки к радиатору охлаждения, даунпайпы 76мм(aisi304, 1.5мм), штатные термоэкраны адаптированы, из под капота - никакого 12.5.1, средняя часть выхлопа 63мм, дальше сток, все на вибендах, по звуку самую малость громче стока под нагрузкой, электро байпасы от tfsi моторов, n75 так же, форсунки 635 кубов(бош), топливный насос аем (340лч) проводка перебрана с переходом на tfsi катушки, и заменой клапанных крышек; турбины к04 рс4, инлеты к04 рс4 оригинал, широкие лямбды aem, с кастомными держателями в воздуховод. Салон: фулл электро рекаро, но не в цвет xD, головное устройство - RNS JP3, с блютусом и камерой заднего вида. Люк на месте, работает, дренажи раз в год мою, в приборной панели установлен afis. Если надо - есть «жирные стрелки» стояли с завода, мне не зашли, лежат, заменен дисплей приборки, старый помер смертью старых), руль A8D3 дорест, с подогревом, подушка подключена как положено. Два с половиной комплекта колес, лето триангл TH201 R20 второй сезон, зима липучка Brigestone revo gz R17 два сезона, 4 комплекта дисков xD (сток 5 лучевой с двухсоставными дисками на титановых болтах R17 c почти лысой резиной и реплика ванкуверов R18) В фарах новые линзовые модули под d3s с оригинальными блоками розжига от свежих Ауди, лампы филипс, новые стекла. Фаркоп с блоком согласования (силовой плюс с собстенным предохранителем, с фонарей только сигналы управления) Большое ТО проводилось на пробеге 315тыс: ГРМ (gates к-т без гидронатяжителя) помпа (gates), антифриз (hepu G13+), приводной (gates), ролик с натяжителем (ina), тормозная жидкость (brembo dot 5.1), жидкость ГУР (Febi 06162), масло кпп и заднего редуктора (mannol 75w-90) Владею автомобилем 8 лет, абсолютно все работы производились собственными руками, есть приличный фотоархив и ответы на все вопросы. Наигрался. ||increased
price