Продажа Mitsubishi Galant viii седан 2.5 л. 260 л.с. с пробегом в Перми

Ну что, настал тот час, когда светлые мысли посетили меня и было принято обдуманное(нет) решение продать этот чудесный Японский автомобиль. Чистокровный VR-4, не конструктор, не планка, не утопленник, не космический шаттл, не идеал, не предел мечтаний. Хорошо сохранившийся экземпляр, живой во всех аспектах, понятиях и влажных мыслях, но не стоит спешить с выводами, автомбиль конечно новый - был в 90х годах, и пока его не продали в РФ. Техничка на хорошо с плюсом, кузов на хорошо с маленьким минусом. Это тот самый случай, когда авто собирался из всего что было во Владивостоке, своими силами, но достаточно быстро, т.к. это не единственный Галант во владении. Если серьезно - этот автомобиль собирался для себя, собирали его в клубном сервисе и проще перечислить что там НЕ меняли. Весь колхоз который только мог быть - убран, полностью, без сожаления. И так, по порядку: Двигатель Да, он контрактный, но мы же понимаем что контракт понятие растяжимое, пробег двигателя не известен, менялся он не мной, но мы его разобрали, почти полностью - и мы были первые у него, он был довольно чистый, без каких либо дефектов, работали только с расходниками. Всё обслужили, заменили, помыли, смазали, прикрутили и поставили на место. Мотор живчик для своих лет. Поршневую не трогали, криминала там никакого нет - осматривали через эндоскоп. Масло каждые 3-4 ткм - замена + новый фильтр. ~пробег 140-160т.км Турбины Дуют по стоку, никаких наддувов, были заказаны и установлены какие то трехслойные прокладки, не дешевые. Кулек заводской, пайпы тоже. Коробка Мама мия, сколько же коробок было на этом авто, прям череда невезения, одну разбили об бетонную плиту, что с самой первой было я уже даже не помню, но сейчас стоит та самая, E6B и как бонус - полностью обслуженная с новым пакетом фриков до 500лс+ (ALLOMATIC). Обслуживали в Москве, конечно очень дорого, но что поделать, по другому не могли. Кузов Самая сложная тема для обсуждения, когда рассказываешь про 30ти летнюю машину. Кузов был куплен в Хабаровске, когда этот кузов ещё был целым авто, его меняли на контрактный (как запчасть), отсюда могу уверенно сказать - Он сохранился хорошо, но скуф есть скуф, какие то возрастные болячки присутствуют, гнилых дыр я не нашёл (а я видел её голой). Вердикт мой такой (как владельца уже не первого галанта) - кузов живой, есть даже какой то антикор в арках, дно целое, когда едешь не свистит и не дует из щелей. Кстати задние арки живые, вот реально, я в шоке - им удалось выжить) даже внутренняя сторона задней арки, которая за сапогами - живые, не запесочены. Низа дверей тоже живые. Капот - покупался новым, покраска у дилера, установлены замки (рабочие + есть запасные), установлены заглушки в ноздри, капот без трещин. Крышка багажника и спойлер - покупались одной позицией, идеальные и ровные, покрашены и установлены. С капотом и крышкой машину полировали, общий чек с покрасками, полировками и мелочью был около 120-140 тр (есть квитанции) Электрика С проводкой тоже работали, где надо восстановили, обслужили всю подкапотную косу в т.ч. силовую. Сопливую изоляцию восстановили. АКБ ставился новым. Обслуживался генератор (там не поменяли наверное только обмотку). Салон Покупались контрактные сиденья - красная строчка, живые, не просевшие, есть в одном месте дырочка (японец наверное прокурил), чистый хороший салон. Пластик весь черный, менялся, карты тоже красная строчка, задний диван черный велюр, никаких трещин или сомнений в целостности салона нет. Оптитрон, родная карбон панель, руль кожа дорест (не нарди), НОВЫЙ селектор АКПП (был куплен с машины 3000 пробега). Выхлоп Трасса стоковая, банка стоит HKS, орёт и едет. Заводская сохранилась - в придачу. Общие доработки: По автозвуку: новый активный саб урал, спереди новая компонентка DL Audio с пищалками в штатных местах, усилителель на дины тоже новый, ГУ - контрактный Pioneer Carrozzeria avic-RQ902 (made in Japan) - там есть ВСЁ и даже больше чем нужно. Выведен скрытый кабель под видеорегистратор, за зеркало. Штатной декоративной крышки двигателя САМО СОБОЙ нет, куплена и установлена карбоновая крышка на катушки (вот прям из настоящего карбона). Фары оригинал, целые, отполированны с бронепленкой, би-леды Optima Premium SRT Double, для учета можно снять линзы (они на гайках) и вставить лампы, к сожалению стекло фары нужно снять для этого. Ездила девушка - каждому желаю чтобы к нему относились так же как она к этой машине. К слову - большую часть времени машина стоит, выезжает редко, по трассе после сборки успели прокатиться пару раз, т.к. катаемся большую часть времени на овощном галанте. Да и какой там расход... ммм, сказка, прям не верится) я делал замеры на трассе, ну литров 12 он скушал с обгонами. По городу не знаю, но зато знаю все ближайшие заправки, топливная станция нуждается в заменекалибровке - не совсем точно показывает (но что то показывает), насос AEM оригинал. Диски R18 Work Emotion T7R Candy Red, 2 комплекта резины летозима. Причина продажи - переезд. Если вы такой же безумец как мы - этот вариант для вас, сил и времени она забрала достаточно не мало, но заняться будет чем. Отметка о замене кузова есть, на учет встаёт сама, в ПТС 175лс (для снижения налога), в ПТС вы будете вторым владельцем. Торг не приветствуется само собой, будем до зеленых соплей торговаться, но попробовать можно - правда только у капота. Обмен НЕ рассматриваю, ни в каком виде, в салон не поставлю. Не участвовала в ДТП. Непрокуренный салон. Куплена не в кредит. Пройдены все ТО. Комплект зимних шин в подарок. Комплект летних шин в подарок. Своевременное обслуживание. ||increased
price